一级方程式车队绕过声名狼借的埃克莱斯通寻求2010年的决议

时间:2019-08-22
作者:厍励

一级方程式团队协会正在寻求与CVC资本合作伙伴的住宿,这家投资公司拥有商业权利持有人伯尼·埃克莱斯顿的业务的大量股权,因为它考虑是否要在2010年单独行动。

最重要的是Fota的优先事项是确保自己在这项运动的10亿美元(6.17亿英镑)年度商业权利收入中获得更大份额,无论是通过独立系列还是与FIA官方世界锦标赛保持一体化。 事实上,竞争团队分担了一半的资金,其中CVC和埃克莱斯通占据了剩余部分。 在球队看来,这种不公平的安排无法继续下去。

此外,许多赞助商和投资者对这项运动近年来从其传统的欧洲中心地带转移到全球各个角落的新鲜种族,同时忽略了被认为是重要的商业需求感到非常沮丧。自从加拿大大奖赛从2009年的日历中删除以来,在北美建立了一个没有竞争的立足点。

迈凯轮车队负责人马丁·惠特马什(Martin Whitmarsh)表示,“Fota的位置与CVC的位置差异非常小”。 CVC决心在未来解决这项运动的问题方面发挥更大的作用,他们的决心使他们对埃克莱斯顿的评论赞不绝口,他们赞扬阿道夫希特勒“能够完成任务”,这对一级方程式赛车的形象造成了很大的伤害过去一周。

这些考虑因素加速了国际汽联主的道路,许多人对这项运动目前的分歧负有很大责任。 在前世界拉力赛冠军阿里瓦塔宁(Ari Vatanen)今天宣布有意参加比赛之后,莫斯利此前承诺在10月份的总统大选前退出,现在有一个可靠的竞争对手。

“响应国际汽联成员俱乐部的要求,我将代表今年10月国际汽联的总统选举,”瓦塔宁说。 “我认为现在是改变的时候了,我的主要目标是调和国际汽联内部的观点并为利益相关者带来透明度。总统的职责是捍卫十亿汽车运动员和我们这项伟大的运动。”

与此同时,在周日德国大奖赛的前两场练习赛中, 威胁迈凯轮对已有的心脏起搏器简森·巴顿和塞巴斯蒂安·维特尔的挑战。 在两周后最初打算用于匈牙利大奖赛的一系列空气动力学和车身改变的帮助下,但是为了准备好这个周末,球队匆匆赶来,汉密尔顿比维特尔的红牛和巴顿布朗快了0.1秒。在第二次自由练习中。

“我们还没有解决我们的问题,还没有解决问题;我们正在研究它,”汉密尔顿说。 “自从巴林队以来我没有得分,我将在排位赛中进入前10名。对我们来说这将是一个重大进步。如果我们能够在每个周末挑战积分,那对我们来说将是一个巨大的推动力。我们对这款车进行了一些小型升级,这些升级肯定是朝着正确的方向发展的,但我们还有很长的路要走。

“这是一项正在进行中的工作,但回到工厂的工作人员已经完成了令人难以置信的工作,将这些零件送到赛道上。我甚至听说有一个人工作36小时不间断轮班来制造这些零件,太不可思议了。

“希望我们现在能够在赛道上完成我们的工作,并尽力保持一切向前发展。现在还处于初级阶段,我们不应该超越自己,但我希望能够获得一些积分。星期天下午。”